Mengapa hatiku cenat cenut di dekatmu…
Bagaimana ga cenat-cenut liat perawakan yang tinggi semampai kayak si TRIUMPH ini, di dekatnya siapapun pasti mempunyai pikiran yg sama bahkan tidak jarang ada yang mempunyai perasaan ingin memiliki. tapi ????.. seperti biasa sang pemilik tidak mau menjualnya… alih-alih banyak yang menyelipkan kartu nama..he..he ( Termasuk admin..barang kali dah bosen)
Ok lanjut…. Kota Solo lagi-lagi menampakan harta terpendamnya kali ini si TRIUMPH yang notabene adalah milik pak Iik dari komunitas SOLO ( konon ada yg bilang ini milik saudaranya) , mau siapa pemiliknya ga usah di pikirin karena paling tidak ini bisa menambah khasanah persepedaan di Indonesia menjadi lebih kaya varian/jenis sepeda
Menurut pak iik sepeda ini merupakan sepeda milik kakeknya. Untuk pembaca WIWINAKED mohon maaf Admin tidak sempat menanyakan informasi lebih banyak tentang asal usul sepeda ini dikarenakan pak iik sudah buru2 pergi karena takut di intimidasi.he..he
Nikmati aja fotonya ya…
Ini yang ga nahannn....
Senyum kepuasannnn….
mantap om..
makin jadul makin asik.
si triumph kece juga
Lima jempol buat yang ini…
wah memang matap TRIUMP 65 ……. harta karun
..mak tratap….apik tenan koleksi-nya…..slamat Pak….
joooooooooooooooooossssssssssssssssssss tenannnnnnnnnnnnnnn ewkekekekekkekekkek
senyumanya….ngga ku..ku…
LEJAAAAAAADDDDD
@ini koleksi yg luar biasa,saya sempat ngelus2 sebentar di acara Konggres Jogja, terpesona dengan rem model cakram dan tuas hadel remnya yg sangat unik,baru kali ini melihatyg seperti itu. pak Iik selamat ya, semoga tetap terawat ..salam
hiks…ajiiib
Keindahan khas desain British Empire…
Eiiidiiiann rem belakangnya.. klo dimobil skrg..udh kya pake cakram brembo itu.hehe
Buat pak lik..selamat berteman dgn trotoar ya om..abiss tinggi bgt sepedanya..
Salam onthel
Akhirnya TRIUMPH ” oemar bakrie kusumodilagan solo” keluar juga…selamat pak Iik, penantian 7 malam tak bs tidur membuahkan hasil…international class…
Wuiiiih gak nyangka msh ada harta karun spt ini, mantap2 semoga mendapat tempat yg terbaik di sisi pemiliknya he he…..selamat Pak Lik
Widiiiiiiiiih……. dah tinggi gagah apik tenaaaan…. Sy da lm pengen yang tinggi bgtu… Tp blm ada yang jodoh…
Perkembangan teknologi awal selalu memakai trial and error , apa yg dipandang baik pada saat tertentu dalam perkembangan berikutnya akan menjadi lain bahkan bisa saja di tinggalkan dan akan beralih ke penerapan yg lebih baik atau yg lebih effisien , demikian pula sejarah perkembangan sepeda dari tahun 1900 sampai 1920 an , banyak pabrikan sepeda yg mengunggulkan pilihan teknologi terapan yg mereka pakai pada produk mereka termasuk sistem rem yg dalam hal ini sebagai contoh adalah sepeda yg ditampilkan disini yg menerapkan sistem yg berbeda termasuk model Handle remnya yg melengkung keluar , memang tidak banyak sepeda baik yg buatan Inggeris sendiri apalagi buatan belanda , yg memakai handle rem model ini dengan sistem memakai kabel , dalam perkembangan selanjutnya model rem seperti ini lebih banyak dipakai pada sepeda motor model tahun 1910 – 1920 an dengan model handle rem yg sama tapi lebih kokoh dan terbuat dari besi dan setelah perang dunia ke 2 usai dilanjutkan oleh sepeda bermesin /bromfiets seperti Solex , kaptein mobylette dan Avros maupun beberapa merk lainnya yg tidak masuk ke Indonesia , sedangkan disepeda sendiri yg masih memakai model ini setelah tahun 1930 an adalah beberapa sepeda buatan Prancis dan Belgia . Kemungkinan model handle rem ini di tinggalkan karena dianggap tidak effisien karena sistem rem kabel yg gampang putus serta agak repot untuk menggantinya karena harus membuka handle rem dan memasukan kabel serta tidak adanya setelan pada ujung kabel pada bagian atas untuk menentukan kencang kendurnya kabel , sehingga akhirnya ditinggalkan dan di masa setelah perang dunia usai pun sepeda Inggeris yg memakai rem kabel umumnya memakai handle yg melengkung ke kebawah seperti yg kita kenal sekarang dengan di lengkapi stelan diujung kabel serta handle rem yg hanya di klem di batangan stang , kebanyakan dipakai pada sepeda model sport dan balap termasuk model jenky ………sepeda Triumph model awal seperti yg dibahas ini punya pertimbangan dan alasan yg dianggap tepat utk membuat type sistem rem sendiri yg merupakan gabungan rem karet dan kanvas dengan sistem terbuka seperti yg terlihat , kelemahan sistem ini tentunya tidak efektif bila kena air ,rem akan slip apa lagi bila ada sisa minyak atau vaselin yg bercampur air , varian rem lain adalah yg berbentuk tromol yg tertutup dan terlindung , sehingga lebih aman dan tidak slip kalau kena air seperti yg di kembangkan Sturmey Archer yg ternyata sangat effektif hingga saat ini dan tetap dipakai .Akan tetapi Sepeda yg di posting sekarang ini adalah specimen langka yg dari sini kita bisa belajar tentang sejarah teknologi awal dan variant-varian yg ada di tiap merk sepeda walaupun pada mulanya belum tahu mana yg tepat dan tidak juga yg terbaik , ternyata jaman jugalah yg akhirnya menjadi pengujinya mana yg di pakai dan mana yg di tinggalkan . Satu hal yg pasti dari sepeda Triumph yg di posting ini adalah sepedanya dalam keadan komplit dan utuh dan salut utk pemiliknya yg merawat dan bisa mempertahankan semuanya masih seperti apa adanya , Saya yakin akan suli cari kembarannya , kemungkinan hanya ini yg masih tersisa dgn kondisinya yg masih lengkap dan original ……..Selamat buat yg punya karena sepeda ini pantas untuk di banggakan dan dipertahankan .
salam
Yudi
Ulasan yang mantap dari Pak Yudi,banyak membantu pemula seperti saya tentang dunia per onthelan..salam
simply the best!
Jd teringat dongeng kakek… Alkisah ke TKP!!.. zaman dulu sebelum “tromol” ada, terjadi perang model spd yg hebat…. Sunbeam diawal produksinya disktr 1901 dibwh pimpinan mbah John Marston, sunbeam baru mengeluarkan satu tipe desain sepeda yaitu Royal Sunbeam, si golden blm dicipta. John Marston telah mempatentkan byk komponent2 penyusun sepeda tsb, diantaranya: konstruksi rem yg berkaitan erat dg model stang. Untuk konstruksi rem si Royal, mbah John mengistilahkan The Hand-Applied Band BRAKE (mgkn artinya tali/olor tmbahan pd rem tangan). Untuk tuas rem diistilahkan Inverted Lever (mgkn artinya tuas pengungkit terbalik). Dibuat lengkap dg sistem konstruksi rem cakram yg memakai gulungan tali/kawat/pita…spt foto diatas. Dibuat dg alasan: *ringan dijari tangan. *kerja pengereman lebih tenang/stabil (tdk spt rem velk yg disertai getaran). *tidak dpt macet.
Sedangkan disktr 1909an Cycle Co
Dursley Eng, melemparkan spd Dursley Pedersen model Royal, tp hny mengaplikasi konstruksi tuas pengungkit dan tali kawatnya sj. Sktr 1914 Triumph mengelontorkan edisi Triumph Exclusive Constructional Features (keistimewaan konstruksi triumph). Mengeluarkan jurus2 iklan dg sloganTriumph Inverted Lever Rim Brake (Triumph dg tuas pengungkit terbalik rem velk) disertai Triumph Roller Lever Rim Brake (Triumph dg kawat penggulung rem velk). ya mgkn yg dimaksud kakek spt Triumph diatas… Triumph tsb jg menggunakan katengkas Fixed Oil-bath Gear Case, serupa tp tak sama dg The Little Oil Bath spd Sunbeam. Mekanisme kerja dg menyuntikkan oli sesuai takaran dr lubang katengkas bag blkg atas, pergerakan oli mmng sdh dirancang melalui perputaran rantai dan gir, menyebabkan terbawanya partikel2 oli ke permukaan komponen yg membutuhkan pelumasan..pd wkt ttt hrs dikuras. Model tuas rem terbalik tsb jg dipake sm mbah Fongers di tipe BB dan BDnya.. Smoga fongers tsb msh ada shg dpt tampil disini… mohon maaf klo salah2 kata namanya jg cm dongeng sblm tidur…
@ Beni …..
sama -sama broe Beni …….maju terus broe !
Btw …..kita beruntung punya wiwinaked ini dimana kita sama-sama bisa belajar dan berdiskusi dan saling mengisi baik kelebihan dan kekurangan masing-masing dalam pemahaman dunia onthel yg sangat komplex serta kurangnya literatur yg kita miliki ……….jadi wadah ini benar-benar membantu kita semua , tentunya kita juga harus berterima kasih kepada bung admin Wong cilik dan mas Alex dan Kang Fahmi dan yg lainnya juga yg sering kali menampilkan bahan diskusi yg berbobot sehingga blog kita ini tetap hidup dan jadi referensi kita bersama .
salam
YUDI
saya jd pengen liat skalian si DP (Dursley Pederson). kira2 ada yg punya kang alex? hehe…biar makin lengkap referensinya.
Sepeda yg bnr2 sempurna & kharismatik.
Selamat..
Yg bs sya liat dr design sepeda ini adalah tipe sepeda yg di buat dgn spec design sepeda yg pny klebihan dpt melaju dgn lbh cpt dr pd speda pd umumnya.ato dgn kata laen sepeda ini di design dgn mempunyai kcepatan yg lbh dr yg laen.
Dpt dilihat dr:
1.tipe bodi dpn dgn fork yg didesign lbh laju (lbh doyong/tdk setegak spdah pd umumnya).hal trsebut lbh memungkinkn utk spdah ini melaju lbh cpt.
2.dr tipe handrem yg brbentuk melengkung yg identik dgn speda dgn design kcepatan (katakanlah dursley&pedersen,juga spd brmesin mis:solex,mobilete).hal tersebut dgunakn utk memudahkn sistem pngereman saat speda ini dkendarai dgn cpt.
3.dr sistem rem yg mggunakn cakram(kuno) hal trsebut pst di maksudkn oleh pabrik(triump) utk menyeimbangkn sistem pngereman agar lbh stabil n tdk gmpang selip saat di kndarai dlm kecepatan tinggi.
Maaf bila yg sya utarakan krg brkenan.
Pokokna aluslah….
Mantap sepedanya !!
sistem rem tersebut banyak di gunakan oleh kendaraan roda2 pada tahun 10 dan 20 an ,rancangan rem tersebut dipakai oleh pabrik di Eropa ,agar musim salju ataupun hujan sepeda dapat di rem dengan baik ,orang prancis bilang (cleaper ) ,juga sistem as tengah juga di pakai oleh sepeda bikinan eropa sekarang yang berguna mengencangkan rantai tanpa membuka baut belakang !!
dalam kategorinya sepeda Triumph tersebut bikinan tahun 20an ,dalam kategori Triumph sport !! Ringan di kayuh dan mantap !!
manteb
Tinggal nunggu tampilan merk sejenis, victoria secret, JC penney…..
u teman-teman terhormat mohon informasi, berkait dengan adanya sepeda mewah buatan england diatas, mohon pencerahan bagaimana sepeda england ada di indonesia sebelum tahun 30 an, mengingat bahwa pada saat itu belanda masih berkuasa di indonesia, trims.
sepengetahuan saya walaupun dijajah Belanda , utk urusan perdagangan barang2 produksi dr negara lain tetap bisa masuk ke Indonesia, bisa dibawa langsung oleh perorangan maupun instansi (pemerintah atau militer) ataupun melalui agen2 perdagangan. Yang menarik adalah kadang2 barang yg masuk ke Indonesia adalah barang yg sangat mewah pada masanya bahkan utk di negara Belanda itu sendiri…
sedikit kutipan :
Masuknya mobil pertama ke Surakarta pada 1894, membuat Indonesia berada dua tahun di depan sang penjajah Belanda, yang baru menerima mobil pertamanya di Den Haag pada 1896. Indonesia memiliki mobil juga jauh lebih awal dari Thailand yang menerima mobil dengan merk Benz yang pertama, pada tanggal 19 Desember 1904, mobil Benz bagi Raja Thailand Chulalongkorn (Rama V). Mobil itu dipesan Duta Besar Thailand untuk Prancis dari Automobile-Union Paris milik Emil Jellinek yang terletak di 39 Avenue des Champs Elysees, Paris. lengkapnya : http://motorek.wordpress.com/2011/02/17/sejarah-mobil-pertama-di-indonesia/
Mantaaap,
Parents have a unique bike each, congratulations for having this unique bike.
Best wishes!
trims mas wong cilik, menjadikan gambaran yang berbeda tentang barang-barang yang masuk k indonesia jaman belanda.
seeeeeeeeeeeeeeep iki
Sae pisan uy……..
Sepeda yg bnr2 sempurna & kharismatik.
wuiiiih! kreeen!
ada hubungannya dengan donald TRIUMPH?
…….capek deh……….pening…..pening…..
Salut sama Koleksinya,…. patut bersyukur Negara Kita masih meyimpan sepeda Ini….
Salam Gowes
ngiler….euy ,sepeda tinggi idaman
Ini sepeda yg tiada duanya… kayaknya aku pernah lihat sblmnya di Klaten…
Selamat ya pak….
yang terbaik takkan pernah berubah
Mas apik tenan sepedanya ……..
pokoknya mantap markotop lah……….!!!!!!!!!!
apik tenan sepedane
just to share, I have an old bike Simplex SPORTEX 60 for more details, please visit the onthelkebo.blogspot.com maybe my friends can help review
Antiknyooooooooooooooooooooo
sip!
sy jg pnya spda triumph,tp msh istimewa ini pak..salut.
Sepledahe apik tenan mas, ayo sing tak wenehi duwit proyek hambalang ndang diblanjakne duwite, tukokne NANAS sing Gondone ARUM!